2017. szeptember 7., csütörtök

BMW Z3



Bond Roadster




A BMW Z3 modellje a cég történetében az első tömeggyártású roadstere ( a Z1 csak limitált példányszámú volt). Sőt az első olyan kocsi, amit az elejétől fogva az Egyesült Államokban, Spartanburg-ben gyártottak. Az E36/7 a roadster, az E36/8 (1999-től) a coupe vagyis a tetős változat kódja. A modellt 1995-ben mutatták be egy video közleményben, melyben bemutattak egy részt a James Bond sorozat Golden eye epizódjából, ahol szerepelt a kocsi. Ennek hatására igen megugrott a modell értékesítése. A kocsi tervezője Joji Nagashima volt aki 38 hónap fejlesztés után lett kész a művel. 


A kocsi beltere meglehetősen eltért a megszokott BMW belső stílustól és néhol furcsán olcsó megoldások is voltak benne: például a hátsó ablak műanyagból volt üveg helyett. Készült négy- és hathengeres (1,8-3,0 literes) motorokkal is erre a kipufogócsövek számából lehet következtetni. Alapból ötsebességes manuális vagy kérésre négysebességes automata váltóval szerelték. A legsportosabb háromliteres, motorral szerelt változat 30 ezer dollárba került. 17”-os kerekek, módosított lökhárítók, alu burkolatok, világító sebességváltógomb is volt benne. Teljesítményével a Mercedes SLK és a Porsche Boxster ellenfelévé vált. A még ennél is sportosabb kocsikat kedvelők részére készült belőle „M” változat is. A Moto GP sorozatban biztonsági autóként is használták.



A még különlegesebb kiadás az említett film nyomán kiadott 007 Bond Edition volt. A filmben Bond Kubában száguldott vele egy darabig. Érdekes, hogy ez volt az első nem angol gyártmányú Bond autó a sorozatban. És az első, amit  nem törtek szét a végén. A limitált kiadású modell 35 ezer dollárba került. Elsőre húsz darabot szándékoztak így kiadni, de a nagy kereslet miatt végül 100 darab lett belőle. A kis plaketten kívül bézs színű bőr ülések, hifi berendezés, telefon, fa használata váltógombnál és a műszerfalon, szélterelő lemezek a szélvédő mellett és a Bond Blue Grey szín jellemezte. 





Egy másik érdekesség a mindössze egy példányban készült, narancs színű 12 hengeres változat melynek motorja a 850i modellből érkezett. 2000-ben módosítottak javítottak rajta. A lámpák mások lettek, nagyobb keréktávot alakítottak ki, háromrétegű lett a puhatető, oldallégzsákot kapott és a hűtőrács is módosult kissé valamint némileg jobb minőségű anyagokat használtak immár. A modellből mintegy 300 ezer darabot értékesítettek a gyártás befejezéséig, 2002-ig. Az utódja a kissé csúnyácska BMW Z4 lett.


Az én kisautóm nem tervezetten került hozzám. Mert bár nem idegen tőlem a típus mégis a festése idegenkedést okozott volna, ha választani kell. De végül is beállt a sorba. Mivel a - számomra furcsa festés - nem volt rossz állapotban, így egyből ment a BMW sorba a vitrinbe. Ez a festés egyébként egy német sörmárkát reklámoz, amiből arra is lehet akár következtetni, hogy egy promóciós kisautóról van szó. Maga a modell nem rossz, bár én a kerekeit kicsit nagynak tartom, és ez elrontja az egész látványt.








2017. augusztus 23., szerda

Tűzoltóautó: 7. Mercedes csónakkal

Mivel ez a kisautó már igen korrektül bemutatásra került korábban itt, ezért ettől eltekinthetünk. Bár az én példányom még restaurálás előtt van, tehát nem olyan szép állapotú, mint a bemutatott darab, viszont már a tűzoltóautó sorozatom részét képezi. Mi több, egy extra is tartozik hozzá, egy csónak. merthogy a tűzoltóknak ilyenjük is van, a vizeken történő mentésekhez. Ezeket a csónakokat is utánfutón húzzák a tetthelyre.
Az én csónakom nagyon régi, több, mint negyven éves és házi gyártmány. Annak idején a kisautós karrierem kezdetén is már szerettem volna különlegességeket. Az ismert, korszakot igencsak jellemző beszerzési nehézségek okán inkább édesapámmal készíttettem egy csónakot. Ő balsa fából faragta ki nekem. Én azóta is őrzöm, és most egy Majorette csónakszállító trélerre helyezve csatoltam a Merci szerkocsi mögé.





A sorozat eddig megjelent tagjai:




4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat 

5. Dennis fecskendő

6. Létra 

 7. Mercedes

8. Fire Chief

9. Range Rover

 10. A gatter

11. A vízszállító

12. Reptéri tűzoltószer

2017. július 17., hétfő

Lelet a föld alól is

Weatherill homlokrakodó




Több szempontból is kiemelkedő ez az ásás közben előkerült kis munkagép modell. Először is mert vagy egy évtizedet a föld alatt töltött. Másodszor mert ez volt az első King Size modell a Matchbox történetében K-1 jellel, Weatherill Hydraulic Shovel néven 1956-ban. Harmadszor, mert a gyűjteményemben is elfoglalta a legrégebbi modell helyét. És végül mert nagyon szépen kidolgozott részletei vannak, amiket még a földalatti évek viszontagságai sem tudtak tönkretenni.

Típustörténet: Fred Weatherill mint pénzügyi igazgató dolgozott egy sodronymozgatású munkagépeket gyártó üzemben, amikor egy kirándulása során látott egy hidraulikus homlokrakodót. Hiába tetszett neki nagyon az ötlet a cége nem akart ilyet gyártani. Erre ő 1950-ben megalakította saját cégét Tottenham-ben, melyben hidraulikus munkagépeket kezdett gyártani, mert szerinte ez a jövő.Igaza lett és ez a kis modell is tükrözi, hogy jól látta a jövőt. Bár a cég nem lett egy multi, mégis a maga korában igencsak modernnek számító technikájú gépeket állított elő.
A karosszéria két részből tevődik össze. Egy teljesen közönségesnek tűnő traktoralvázra kerül rá egy munkagép karosszéria, ami talán az idősebbeknek a több, mint 30 éve nálunk is gyakran látható Volvo BM-re hasonlít leginkább. Erre az alapra kerül rá a filigrán tartószerkezetre került homlokrakodó kanál. 


Ahogyan érkezett a homokozó méyléről

Korántsem menthetetlen

 Egy jó hosszú fürdő mindenképpen használ a rágyógyult kőzet föllazításához

 Immár az áztatás után

Van baja az látszik, de javítható

Itt látszik az eredeti matrica 

Beltér, üvegezés nincs. Viszont a szegecselt megoldásnak köszönhetően a kanál mozog föl-le ami igazán jól mutató megoldás. A kerekek agya szintén fémből készült, nagyon finoman megmintázva annak részleteit, a csavarokat, a felni peremét. A gumik – kissé furcsa módon – szürke színű műanyagok. Viszont elég stabilak, hiszen az évek során sem keményedtek el annyira, hogy eltörtek volna a levétel során. Még a recéjük is szinte teljesen épen megőrződött. a modell alján levő feliratok közül a lépték és a kiadás évszáma is hiányzik. a kis munkagép többféle árnyalatú sárgában jelent meg az évek során. 

Az eltört és elgörbült rakodókanál tartó

Kerekek és tartozékaik amortizálódva

Dolgozott a drótkefe rendesen

Frissen festve

A ‘Weatherill Hydraulic’ név kis matricán szerepel (eredetileg) a traktor elején. A kézzel kifestett részletek (hidraulikahenger, kipufogó, stb.) sokat emeltek a modell megjelenésén, realitásán. A modell élete során némileg változott a kerékméret illetve a keréktengelyek lezárásának formája. A modell mai ára 15 font körül van, dobozostul 60. 






A barátom által (homokvárépítés közben) jó mélyről kiásott modell egy kartondobozban (oly mocskos volt, hogy zsebbe nem lehetett berakni) megmentve került hozzám. Olyan vastagon volt rágyógyulva a rozsdalével kevert homokos föld, hogy napokig kellett áztatnom vízben mire egyáltalán levakarhattam róla. Az egyetlen acél része a három tengely, melyek rendesen korrodálódtak. Ez a korrózió szivárgott rá a finoman kidolgozott spiáter kerékagyakra és lepte el azokat vastagon. Óvatos szétszedés után a tengelyeket lecsiszoltam, így kerülhettek vissza a helyükre. A kerekekről a műanyag abroncsokat lefejtettem és így lehetett egy ideig hígítóban áztatni, remélve, hogy a maradék festékkel együtt a rozsdalé is jön le róla. Utána még bőven lehetett tűvel piszkálni, mire minden felesleg eltűnt róla. Érdekes módon az alváz részről sokkal nehezebben jött le a festék, mint a többi sárga elemről. Amúgy mindössze egy kis törés volt az egész karosszérián, az is a kanalat tartó egyik vékony profilnál. Ezt óvatosan visszahajlítottam és pillanatragasztóval rögzítettem. Végül megkapta az eredetihez hasonló sárga munkagép színt.
Lehet, hogy a munkagép sorozatom első darabja ez?













2017. július 11., kedd

Golf 7 GTI megmentve

Mentsük meg a jó ízlést



Már korábban is volt szó arról, hogy vajon miért festenek rondára egy kisautót. Nem relatíve rondára hanem már ránézésre is az. Pláne, hogy alávágnak egy fehér kereket, mintha az negatívban lenne alatta. Értem én, hogy a gyerekek ingerküszöbe már magasan van, meg hogy valamivel el kell adni egy kisautót. De miért pont egy hetes GTI Golffal kell megtenni ezt a brutálságot. Ami amúgy egy nagyon szép és formás autó. Ha egy mai bármilyen egyenformájú távol-keleti kommersz vassal történt volna meg ez a szégyenteljes dekoráció, arra legyintenék, hiszen az eredeti kocsi sem egy maradandó élmény aminek a formáját az ember évek múlva is fölidézi. De ez egy tradicionális utcai sportautó hetedik generációjával esett meg.



A magam részéről eltüntettem egy ilyen förmedvényt és felújítva értelmet adtam az egyébként igen szépen kiformázott Hot Wheels kisautónak. Mivel az adott eredeti Volkswagenről már volt szó itt, nem szaporítom tovább a szót, jöjjenek a képek arról, hogy én miként változtattam meg emészthetővé egy kisautót. Párhuzamba állítottam a korábbi, szintén nagyon szép kivitelű GTI hetessel.







2017. július 2., vasárnap

Toyota Tacoma

Mentsük ami menthető, de azért autózzunk is egy jót



Tíz kategóriában osztotta ki az amerikai fogyasztóvédelmi kiadvány, a Consumer Reports a legrosszabb autóknak járó anti-díjat. A legkevésbé jó kompakt pick-up meglepő módon egy Toyota, a Tacoma lett, amelyet kemény futóműve, nehézkes irányíthatósága, gyenge zajszigetelése és kellemetlen vezetési pozíciója miatt kárhoztatnak (Ezt biztosan hétfő reggel gyártották). Nem kis kontraszt a Toyota hagyományosan pozitív legek közé tartozó értékeléseivel szemben.  Tudván azt, hogy a Motor Trend Magazin Truck of the Year díjjal tüntette ki 2004-ben. De mi is volt ez a kocsi valójában?



Előszőr is az USA-ban gyártották, két helyen is 1995-től (a szóban forgó harmadik generációs modellt 2015-től), az ottani igényeknek, méreteknek elvárásoknak megfelelően. Talán az egyéb helyeken elterjedt Hilux nagytestvéri változataként. A tervezés, fejlesztés, tesztelés Japánban történt csak a gyártás került a célközönség kontinensére. Az új Tacoma tizennyolc különböző konfigurációban állt rendelkezésre, három fülkeváltozattal, négyféle sebességváltóval, kétféle (3,5 és 2,7 literes) V6 motorral és kétféle rakfelülettel, 24 féle színben volt kapható. A harmadik generáció dizájnja már teljesen a kornak megfelelő trendi agresszív kialakítást kapott. A fölszerelték a Down-Hill Assist Control (DAC) és a Hill-Start Assist Control (HAC) opciókat is. A DAC automatikusan fékezést végez a lejtőn, a HAC megakadályozza, hogy a jármű hátrafelé visszacsússzon induláskor.
Érdekesség, hogy elkészítették az 1985-ben a Vissza a jövőbe című filmben szerepelt 1985-ös Tacoma mai verzióját, a filmbéli kocsi jellemzői alapján, némi promóciós célzattal is talán. 




A kisautót a Matchbox egy vízimentő tengerparti autónak alakította ki. Elég jól sikerült, a részletek a helyükön vannak. Bár azt azért el kell mondani, hogy a felszereléshez tartozó nagy piros tömböt valamint a lámpákat már én színeztem ki, hogy egy kissé funkcionálisabbá tegyem azt ami rajta van. A különböző színeknek köszönhetően jobban láthatóak a tömb részletei. A színe jól eltalált, tényleg feltűnő színű. A dekoráció is megfelelő, nem túl harsány de nem is elhanyagolható. Megjelent ugyanez a kisautó piros színben is más dekorral. Az is teljesen jól néz ki. Azt nem tudom, hogy tényleg van-e konkrétan ilyen autó ilyen dekorációval de ha fantázia szülötte az összkép, akkor is jó. Hasonlóak nyilván akadnak, volt honnan mintázni a modellt. A kerekek stílusosak, szépek a terepminta kellően hangsúlyozott.